气动调节球阀的电气方面

　气动调节球阀的电气方面 

　　气动调节球阀的有关技术术语参照1906404-1985 , ARI'490D,航空标准HB5610-1980. 

　　(1)气动调节球阀的电气方面: 

　　1)气动调节球阀的输入电流(I)，使阀产生控制流量(流量伺服阀)或控制压力(压力伺服阀)的有效电流.以mA为单位。 

　　2)气动调节球阀的额定电流(I)，为产生额定流量或倾定控制压力对线圈任一极性所规定的输人电流(不包括零漂电流).以mA为单位。电动调节阀规定额定电流时必须规定线圈的连接形式。顺定电流通常指单线圈连接、差动连接或并联连接而言.当申联连接时其顺定电沈为上述额定电流之半。 

　　3)气动调节球阀的零值电流.差动连接线圈中差动电流为零时流经每个线圈的电流。 

　　4)气动调节球阀的过载电流:流经线圈的较大允许电流，自力式调节阀通常为正常额定电流之两倍。 

　　5)气动调节球阀的线圈电阻(R)，线圈的直流电阻，同一台伺服阀的两线圈电阻相差不大于名义电阻值的5%, 

　　6)气动调节球阀的线圈电感(I).线圈阻抗的电感分量。以H为单位。线圈电感与供油压力、输入电流幅位及频奉有关.气动调节阀规定在输入电流颇率为50Hz,峰间俏为1/4额定电流及额定供油压力下测定口 

　　7)气动调节球阀的颇振.有时为改将系统的分辨率而叠加在伺服阀输入信号中的一种高频低幅值周期电信号.它用峰间颐振电流幅值(mA)和VA振频率Hz)为单位。 

　　8)气动调节球阀的极性，蒸汽调节阀控制流里或压力的变化与输人电流变化之间的关系，通常规定控制(工作)油口时所对应的输人电流方向为正极性方向。 

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气动调节阀的结构与应用